Показники	2005 р.	+/-,% *	2006 р.	+/-,% *	2007 р.	+/-,% *	2008 р.	+/-,% *	2009 р. січень- квітень	+/-,% *
Товарообіг	1058,3	+49,3	1218,0	+15,1	1208,7	-0,8	1655,5	+37,0	445,3	-
Експорт	736,9	+52,9	850,1	+15,4	744,1	-12,5	1005,6	+35,1	304,5	+96,8
Імпорт	321,4	+37,6	367,9	+14,5	464,6	+26,3	650,0	+39,8	140,8	-20,4
Сальдо	415,5	+63,0	482,2	+16,1	279,5	-42,0	+355,6	+27,2	+163,7	-

*по відношенню до попереднього року


Основними товарними групами українського експорту в Індію в 2008 р. були мінеральні добрива, питома вага яких у загальному експорті  складала 45,2%, та продукція металургійної промисловості - 30,6 %. Порівняння з попередніми роками свідчить, що експорт продукції металургійної промисловості після тимчасового спаду в 2007 р. відновився на рівні рекордного 2006 р., а експорт мінеральних добрив зростав високими темпами.

• олія соняшникова (4,2%),  
• двигуни турбореактивні (1,8%),
  
• овочі бобові (1,6%),
  
• масла та інші продукти високотемпературної перегонки кам’яновугільних смол (1,5%),
  
• аміак (1,2%).

Частка олії соняшникової зросла порівняно з 2007 р. (0,9%) і перевищила рівень рекордного 2006 р. (4,0%). Це свідчить, що українські виробники соняшникової олії міцно закріпилися на індійському ринку, і коливання обсягів з року в рік залежить виключно від врожаю соняшника в самій Індії. Частка овочевих культур (бобових) теж зросла, порівняно з 2007 р. (1,4%).

Можливості українського агропрому щодо постачання продовольства в Індію далеко не вичерпані. Тому наявні тенденції слід розвивати в напрямку як збільшення обсягів поставок, так і розширення номенклатури (наприклад, за рахунок цукру, пшениці, джемів тощо).

Постачання турбореактивних двигунів та запасних частин до літаків є сталим, і коливання обсягів з року в рік залежать тільки від планів ремонту літаків.

Стабільним з року в рік залишається постачання продукції коксохімічної промисловості та аміаку.

Таким чином, в 2008 р. дві основні товарні позиції складали 75,8% загального обсягу експорту.

Щодо нарощування експорту продукції агропромислового комплексу, можна відмітити наявність певної позитивної тенденції. Водночас, зовсім недостатньо представлені в експорті високотехнологічні галузі українського машинобудування.

Основними товарними групами імпорту в 2008 р. були:

• ліки та продукція фармацевтичної промисловості – 49,1% (2007 р. – 50,9%),  
• частини та пристрої моторних транспортних засобів - 3,9% (2007 р. - 4,6%),
  
• тютюнова сировина – 3,6%,
  
• двигуни внутрішнього згоряння – 3,4% (2007 р. – 6,8%),
  
• прокат плоский з вуглецевої сталі - 2,8% (2007 р. – 7,7%),
  
• феросплави – 2,6% 
  
• арахіс – 2,0% .

Щодо динаміки окремих товарних груп, питома вага лікарських засобів, як і прогнозувалось, стабілізувалася на рівні близько 50%. З таких товарних позицій, як: частини та пристрої моторних транспортних засобів, двигуни внутрішнього згоряння, прокат плоский з вуглецевої сталі питома вага зменшилась. Це пов’язане з відчутністю певних кризових проявів в українській економіці. Збільшилася питома вага тютюнової сировини, феросплавів та арахісу.

Таким чином, індійський імпорт до України в 2008 р. залишався фактично монокультурним з питомою вагою основної товарної позиції близько 50%. Решта обсягу включала значну частку (понад 15%) продукції машинобудування, зокрема, автомобільної промисловості.


За  результатами двостороннього торговельно-економічного співробітництва в 2008 р. слід відзначити наступне.

Після деякого уповільнення в 2007 р. українсько-індійська торгівля отримала нового імпульсу. Темпи зростання товарообігу, експорту та імпорту перевищили 30%.

Вперше в історії двосторонніх відносин України та Індії український експорт перевищив 1 млрд. дол. США, а товарообіг – 1,6 млрд. дол. США. Загальна активність індійських підприємців щодо виставкових заходів значно перевищує активність українських бізнесменів.

Протягом перших чотирьох місяців 2009 р. тенденція зростання українського експорту збереглася. Протягом 2008 р. і в першому півріччі 2009 р. спостерігалась також помітна активізація України в реалізації спільних економічних проектів з Індією, подальше закріплення позицій наших виробників у ряді секторів індійської промисловості.
 
Основним успіхом стало підписання рекордного (400 млн. дол. США) в історії двостороннього співробітництва контракту щодо ремонту та модернізації Україною 105 літаків АН-32 для ВПС Індії.